Waar heb jij je vandaag aan verbaasd

[R o b]

Volgens mij is dat normaal.....



Ik kan je de natuurkundige wetten wel even uitleggen als je wilt.

[ruubje]

Vloeistof onder druk heeft een ander kook punt.

In dit geval wordt het kookpunt hoger, dus als ik druk van het systeem afhaal maf het niet koken ( 90 graden kookt bij mij niet).

Of ik moet verdeerd om denken?...

[JCviggen]

Mein 850er hatte eine Leistung von 430,6KW (585,61PS) und 711NM

150+ pk extra om 0,8 sec sneller te zijn 100-200 lijkt me idd wel raar

Waar haal je die 0,8 vandaan?

Staat een screenshot van 7,0 sec 100-200 gps box in zn draadje, ik denk niet dat ik meer dan 420-430 pk had toen de T-5R 7,8 deed.

[Eugene]

Vloeistof onder druk heeft een ander kook punt.

In dit geval wordt het kookpunt hoger, dus als ik druk van het systeem afhaal maf het niet koken ( 90 graden kookt bij mij niet).

Of ik moet verdeerd om denken?...

rob heeft gelijk, dat is normaal.
systeem is warmer dan 90 en kookt idd over wanneer je de dop eraf draait na een rit.

[Rudy-M]

Ronbroek was op Den Helder vandaag

[Johann]

Staat een screenshot van 7,0 sec 100-200 gps box in zn draadje, ik denk niet dat ik meer dan 420-430 pk had toen de T-5R 7,8 deed.

R heeft natuurlijk wel een paar PK meer nodig om tot 't zelfde te komen. Sowieso tussen 100 en 200, daarboven geeft de 6 bak wel weer iets voordeel.

[JCviggen]

Staat een screenshot van 7,0 sec 100-200 gps box in zn draadje, ik denk niet dat ik meer dan 420-430 pk had toen de T-5R 7,8 deed.

R heeft natuurlijk wel een paar PK meer nodig om tot 't zelfde te komen. Sowieso tussen 100 en 200, daarboven geeft de 6 bak wel weer iets voordeel.

Screenshot was van die 580 pk 850....denk niet dat een S60R in de buurt komt zonder heel, heel erg veel pks..

[ruubje]

Vloeistof onder druk heeft een ander kook punt.

In dit geval wordt het kookpunt hoger, dus als ik druk van het systeem afhaal maf het niet koken ( 90 graden kookt bij mij niet).

Of ik moet verdeerd om denken?...

rob heeft gelijk, dat is normaal.
systeem is warmer dan 90 en kookt idd over wanneer je de dop eraf draait na een rit.

Dan wil ik graag een lesje natuurkunde!

Hoe kan een vloeistof van 90 graden nou gaan koken? (spul is / hoort toch 90 graden te zijn?)

[Turbobiker]

Vloeistof onder druk heeft een ander kook punt.

In dit geval wordt het kookpunt hoger, dus als ik druk van het systeem afhaal maf het niet koken ( 90 graden kookt bij mij niet).

Of ik moet verdeerd om denken?...

rob heeft gelijk, dat is normaal.
systeem is warmer dan 90 en kookt idd over wanneer je de dop eraf draait na een rit.

Dan wil ik graag een lesje natuurkunde!

Hoe kan een vloeistof van 90 graden nou gaan koken? (spul is / hoort toch 90 graden te zijn?)

Boel is zo heet, dat als je de motor uit zet, maar ook tijdens de retour richting de radiator bij draaiende motor, dat de koelvloeistof over de 100° C gaat. Omdat bij gesloten systeem er dus druk op staat, borrelt het dan niet, pas als je de boel open maakt, gaat het koken. Na de radiateur zal de temperatuur weer onder de 90° C gaan. Daar zit dus je aanname fout.

Niks aan de hand dus. Maar ik heb nog wel een blokje voor je liggen eventueel

[Wouter]

Idd, doppie lekker dicht houden is druk in je systeem is geen kokend water...

[ruubje]

Raar verhaal...

Ga de auto morgen gewoon lekker schorsen, en koop verlopig wel wat anders

Heb hier echt totaal geen zin in

[Tim N]

........ dat is ook een oplossing. heb geen filmpje gezien, maar a.d.h.v. de reacties zou ik me geen zorgen maken over je water. Wel Rob zijn advies volgen en een compressie test uit (laten) voeren.

[Eugene]

Raar verhaal...

Ga de auto morgen gewoon lekker schorsen, en koop verlopig wel wat anders

Heb hier echt totaal geen zin in

Ik zou 'm nel verkopen voor niet te duur

[ruubje]

Je wist 't nog niet eugene...

Maar hij gaat jouw kant op

Heb vernomen dat je een lekker grasveld hebt, dus dan kan die grazen tot je er tijd voor hebt