Gekende problemen bij XC90 D5?

[BenC70ES]

Geen paniek, niet voor mij, maar eventueel een familie lid...

Dus wat zijn zo de gekende problemen bij de eerste XC90's D5 met tussen 150-200K km's...

Automatische 5-bak lijk ik niet teveel problemen van tegen te komen.
En de AWD?

Gaat dit tussenstuk ook stuk zoals bij de R, of valt het wel mee met dat lagere vermogen, of gaat er iest anders stuk?
En wat met de D5 motor zelf?

[Johann]

Ging ook stuk bij D5's ja. Weet alleen niet of de nieuwere hardere bus nu heel blijft.

[R o b]

Die foto roept geen fijne herinneringen op.....

[BenC70ES]

Hoe zit dat dan juist met die bus, kan je die tijdig vervangen, of loopt er nog meer stuk?

En de rest van een XC90 en D5 motor?

[Johann]

Het nadeel van het stuklopen van de bus, naast dat je AWD verliest, is dat de bus over de as van het differenteel huis schuift. Dit is dus de buitenkant van het differentieel en op dit huis zit ook het grote tandwiel van de eindoverbrenging. De bus is gekrompen op de as en de oliekeering zit op de buitenkant van de bus. Afhankelijk van waar de bus gaat slijten kan er slijpsel achter de keering in de bak komen en kan de vertanding op het differentieel huis ook beschadigen. In het ergste geval heb je dus niet alleen een nieuwe bus nodig maar ook een haakse overbrenging en een versnellingsbak. Dit om de simpele reden dat Volvo alleen complete versnellingsbakken wil leveren.

[Emiel]

XC90 D5 met zulke km's.

- Slippen van de automaatbak
- Rammeltjes en kraakjes zijn standaard (eerste modeljaren ook het onderstel!)
- Stuurhuizen, gevoel alsof je elastiek aan het stuur hebt hangen
- Parkeerrem, voeringen die loslaten.
- Wiellagers achter.

[BenC70ES]

Plus dan die mogelijke AWD problemen?

D5 motor is verder probleemloos?

[Emiel]

Jah, plus de AWD problemen.

D5 blokken van de eerste generatie zijn bullitproof. Kunnen veel verdragen, zoals die foto van die D5 kop die ik een paar weken geleden plaatste, daar deden 3 stoters niet meer mee en dat blok liep prima. Beetje olie zweten langs het kleppendeksel doen ze wel ns, daar kunnen ze oud mee worden. Verstuivers is bekend verhaal inmiddels, die liepen vroegen veelvuldig stuk. Tegenwoordig komt dat eigenlijk neit meer voor.

Zou zelf altijd een eerste generatie D5 boven een nieuwere generatie D5 kiezen.

[BenC70ES]

Ok thanks Emiel!

Een handbak zou dan misschien een betrouwbaardere keuze zijn? En is het eventueel verstandig om die AWD bus preventief te vervangen, aangezien die een fractie kost van wat er nadien eventueel stuk kan gaan?

[Emiel]

Handbak rijd voor geen meter in zo'n grote auto. Dacht dat ie alleen te krijgen was icm met de 2.5T?

Preventief vervangen is idd een optie, is te doen in 4 uur.

[BenC70ES]

Handbak rijd voor geen meter in zo'n grote auto. Dacht dat ie alleen te krijgen was icm met de 2.5T?

Nein mann, ik ben er al enkele tegengekomen... maar omdat je zei dat de automaten beginnen slippen is het misschien een betere keuze.

[BenC70ES]

Preventief vervangen is idd een optie, is te doen in 4 uur.

Weet iemand hoe je die bus er af krijgt als de haakse overbrenging er af is?

[Emiel]

Beitel.

Let er ook op dat er een keerringetje in de bus zit die meegaat als je de bus demonteert. Wel graag terugmonteren.

[BenC70ES]

Beitel.

Let er ook op dat er een keerringetje in de bus zit die meegaat als je de bus demonteert. Wel graag terugmonteren.

ronddraaien en dan elke keer proberen naar buiten te tikken? zit redelijk vast lijkt me? en je hebt nergens houvast.

Zowel de keerring errond als vanbinnen zit bij de nieuwe bus bij.